NộI Dung
Đồng tác giả của bài viết này là Rocco Lovetere. Rocco Lovetere là một thợ cơ khí bậc thầy tại Roccos Mobile Auto Repair ở California, nơi anh ta sở hữu cùng với gia đình. Ông là một kỹ thuật viên ô tô được chứng nhận ASE và đã làm việc trong ngành sửa chữa ô tô từ năm 1999.Máy bơm nước của xe hơi của bạn là một trong những bộ phận quan trọng nhất của nó. Đây là bộ phận liên tục bơm nước và chất làm mát vào động cơ xe của bạn để nó không bị quá nóng. Rò rỉ hoặc ổ trục bị lỗi có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ xe hơi của bạn. Là chủ sở hữu của một chiếc xe hơi, bạn phải ở phía sau của sự cố yêu cầu sửa chữa hoặc thay thế. Các vũng nước làm mát hoặc nước dưới xe hoặc đọc nhiệt độ cao có thể là dấu hiệu cho thấy máy bơm nước của bạn cần được thay thế.
giai đoạn
-
Để xe của bạn bất động suốt đêm, đậu trong nhà để xe với sàn bê tông sạch sẽ. Nếu bạn không thể đặt nó trong nhà trên một bề mặt bê tông sạch, hãy đặt một miếng bìa cứng sáng màu ngay dưới động cơ. -
Kiểm tra thùng carton vào sáng hôm sau. Nếu nó có vẻ ướt với nước, bạn bị rò rỉ ở đâu đó, có thể là tại máy bơm nước của bạn hoặc tại khớp. Nếu bạn nhận thấy một chất lỏng màu xanh lá cây trên các tông, đó là lantigel. Điều này có nghĩa là bạn chắc chắn có một rò rỉ chất làm mát ở đâu đó. -
Kiểm tra ròng rọc của máy bơm nước. Tìm mảnh tròn của máy bơm nước của bạn được bao quanh bởi vành đai. Cố gắng đẩy ròng rọc phía sau về phía trước. Nếu nó đang chơi, có lẽ đã đến lúc thay thế nó vì ổ trục bắt đầu bị hỏng. -
Nghe xe của bạn. Khởi động động cơ xe của bạn với mui xe lên. Nếu bạn nghe thấy một tiếng rít lớn, đó có thể là một dấu hiệu cho thấy khả năng chịu lực của bạn bắt đầu xấu đi. Thường thì bạn có thể nghe rõ nếu nó bị hỏng. -
Kiểm tra rò rỉ xung quanh máy bơm nước và miếng đệm. Nếu bạn nhìn thấy những giọt nước hoặc một dòng chảy nhỏ, bạn sẽ bị rò rỉ. -
Hãy cẩn thận nếu đèn nhiệt của bạn bật sáng. Nếu xe của bạn không có đủ chất làm mát do rò rỉ hoặc trục trặc máy bơm nước, nhiệt độ của động cơ của bạn sẽ tăng lên, kích hoạt đèn cảnh báo. -
Quan sát chỉ thị chất làm mát. Chỉ báo mức nước làm mát có thể chỉ ra rằng máy bơm nước của bạn bị lỗi hoặc bể bị rò rỉ. Cũng có thể có một rò rỉ trong hệ thống làm mát.
- Một vũng nước được lưu ý dưới xe của bạn vào một ngày nóng không nhất thiết chỉ ra vấn đề với máy bơm nước hoặc hệ thống làm mát. Khi hệ thống điều hòa không khí của bạn hoạt động trong xe của bạn, ngưng tụ xảy ra. Sự ngưng tụ này bị vỡ dưới xe của bạn và nó hoàn toàn bình thường.
- Hãy tìm một lỗ nhỏ, đây là lỗ thoát nước, nó sẽ bị rò rỉ khi máy bơm nước hoạt động kém hoặc sẽ buông ra.
- Đôi khi, không có tiếng ồn đáng ngờ, không có rò rỉ và mọi thứ dường như hoạt động hoàn hảo (dây đai, đường ống, bộ tản nhiệt, bộ điều chỉnh nhiệt ...) Nhờ khuyết điểm, sưởi ấm, hơi nước thoát ra khỏi nắp. Điều này là bình thường vì nắp được thiết kế để giảm áp suất trong trường hợp có vấn đề.
- Một số máy bơm nước có bơm nhựa làm mát và khi hết hạn, chất làm mát có thể bị ăn mòn. Hãy nhớ rằng bạn cần thay đổi chất làm mát sau 3 đến 7 năm để ngăn chặn nó bị hỏng và bị ăn mòn. Máy bơm nước trong hệ thống làm mát của bạn có thể bị hỏng và trong trường hợp này, chất làm mát sẽ không còn chảy vào hệ thống, đó là lý do tại sao động cơ sẽ quá nóng. Để kiểm tra điều này, hãy mở nắp bộ tản nhiệt và khởi động xe của bạn. Với một số bộ tản nhiệt, bạn sẽ thấy chất làm mát chảy. Nếu không có gì xảy ra, có thể các lưỡi của máy bơm nước bị hỏng. Thử nghiệm này là không cần thiết nếu bạn có một bộ điều chỉnh nhiệt trong xe, vì chất làm mát sẽ không lưu thông cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ nhất định và bạn không được mở nắp bộ tản nhiệt ở nhiệt độ cao, nó nguy hiểm
- Nếu bạn đã lái xe ô tô hoặc động cơ đã chạy được một lúc và mức độ làm mát thấp, hãy để động cơ nguội đi trước khi thêm chất làm mát hoặc nước. Nếu bạn thêm nước khi động cơ nóng, sự chênh lệch nhiệt độ có thể làm hỏng khối động cơ và bạn sẽ phải sửa chữa tốn kém.
- Không đổ đầy bộ tản nhiệt bằng chất làm mát 100%.Tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất. Một số thương hiệu khuyên dùng 50% nước và 50% chất làm mát, số khác 70/30. Đừng chỉ để nước, vì đối với động cơ hiện đại, nó sẽ không làm mát động cơ của bạn đúng cách.