NộI Dung
- giai đoạn
- Phần 1 Một số mẹo lái xe để tránh laquaplaning
- Phần 2 Kiểm soát xe của bạn khi nó bắt đầu aquaplaning
- Phần 3 Có lốp xe tuyệt vời
Laquaplaning (hay hydroplaning, từ tiếng Pháp, nhưng ít được sử dụng) là một hiện tượng xảy ra trên đường trong trường hợp trời mưa, khi nước tích tụ ở phía trước bánh trước. Một màng nước mỏng sau đó được hình thành giữa lốp xe và lòng đường, khiến chiếc xe gần như không thể kiểm soát. Mục đích của bài viết này là cung cấp cho bạn một số lời khuyên rất hữu ích có thể rất xấu hổ nếu bạn phải đối mặt với một aquaplaning, mà chúng tôi không muốn bạn! Đã biết rằng điều quan trọng nhất là giữ bình tĩnh. Bằng xe hơi!
giai đoạn
Phần 1 Một số mẹo lái xe để tránh laquaplaning
-
Đặc biệt cẩn thận khi những giọt đầu tiên bắt đầu rơi. Trong 10 phút đầu tiên, nước có xu hướng hòa tan bụi và hydrocarbon (dầu, xăng) trên đường và trong thời tiết khô ráo, không gây nguy hiểm. Hỗn hợp bụi - dầu - nước là nguồn gốc của nhiều vết trượt.- Trong những phút đầu tiên này, lái xe chậm hơn, theo dõi hành vi của chiếc xe của bạn và của những người lái xe khác.
- Nếu bạn bị cuốn vào một cơn giông bão dữ dội, sự thật là con đường sẽ được làm sạch khá nhanh. Về mặt lý thuyết, con đường sẽ an toàn hơn, ngoại trừ việc sẽ có nhiều nước hơn và laquaplaning sẽ theo dõi bạn.
-
Dù sao, luôn luôn chậm lại khi trời mưa. Bạn lái xe càng nhanh trong mưa (hoặc sau đó!), Độ bám của lốp xe càng thấp. Nếu bạn đến quá nhanh trên những vũng nước lớn (và một số có thể nhìn thấy vào giây phút cuối cùng), bạn có thể trượt. Vì vậy, bạn phải chậm lại trong thời tiết mưa, ngay cả khi tầm nhìn là tốt.- Nói chung, trong thời tiết mưa, cần giảm tốc độ từ 20 đến 30 km / h so với tốc độ được ủy quyền. Trên thực tế, bạn phải lái xe với tốc độ tương đương với các phương tiện khác. Không cần lái xe ở tốc độ 80 km / h trên đường cao tốc nếu bạn thấy ô tô di chuyển với tốc độ 100 km / h!
- Nếu bạn đang tiếp cận một phần của con đường nơi có nhiều vũng nước và / hoặc kéo dài, hãy cẩn thận để giảm tốc độ.
-
Tránh lái xe trong vũng nước. Mặt đường không phải lúc nào cũng bằng phẳng và nước chảy có xu hướng tích tụ ở phần dưới. Khi chúng tôi đi ở tốc độ tối đa, chúng tôi có nguy cơ laquaplaning, đặc biệt nếu vũng nước có kích thước phù hợp. Với tầm nhìn kém hoặc trên một con đường được rẽ, không phải lúc nào cũng dễ dàng nhìn thấy chúng, vì vậy cần phải giảm tốc độ của nó.- Những vũng nước này có xu hướng hình thành và phát triển ở bên đường, vì vậy tốt hơn là khi trời mưa nhiều, hãy đứng càng nhiều càng tốt ở giữa đường.
- Cố gắng lái xe trong các bài hát do lái xe để lại trước bạn, chúng thường khô hơn đường. Sau đó, có ít nước hơn và nguy hiểm daquaplaning được giảm bớt
- Trong điều kiện như vậy, cần gạt nước kính chắn gió phải ở trong tình trạng tốt. Vì tầm nhìn đã giảm đáng kể do mưa và nếu hơn nữa, lưỡi gạt nước của bạn không hoàn thành văn phòng của họ, bạn có nguy cơ laquaplaning lăn trên vũng nước lớn,
-
Vô hiệu hóa điều khiển hành trình. Bạn đang trên đường cao tốc, bạn đã bắt đầu kiểm soát hành trình. Trời bắt đầu mưa. Điều đầu tiên cần làm là tắt bộ điều chỉnh của bạn. Một số lợi thế của nó: tốc độ giảm (đó là điều cần thiết), bạn lại kiểm soát bàn đạp (đó là phanh), bạn có nghĩa vụ phải tập trung hơn trên đường. -
Cuối cùng, downshift. Như vậy, bạn sẽ không thể vượt quá một tốc độ nhất định, lực kéo sẽ tốt hơn. Đúng là điều này không phải lúc nào cũng có thể, trên một đường cao tốc cụ thể, nhưng trên một con đường bình thường, nơi có những ngã rẽ nhỏ hoặc xuống dốc, việc xuống dốc là một sự đảm bảo về an ninh cao hơn. -
Lái xe chậm và cẩn thận để tránh trượt. Đừng di chuyển đột ngột bằng bàn đạp phanh và chân ga! Nếu bạn cần phanh, hãy làm điều đó bằng cách nhấn nhẹ vào bàn đạp. Nếu bạn có một hệ thống ABS, phanh bình thường. Điều làm cho xe trượt là khóa bánh xe.- Đừng tăng tốc hoặc phanh đột ngột! Tránh quay vô lăng quá mạnh (rẽ, chuyển làn). Trong ba trường hợp này, bạn có nguy cơ tai nạn.
- Trên một con đường có ngã rẽ, lái xe chậm hơn và dự đoán bằng cách rẽ dần.
Phần 2 Kiểm soát xe của bạn khi nó bắt đầu aquaplaning
-
Bạn phải hiểu những gì xảy ra khi bạn bắt đầu trượt. Trên thực tế, có quá nhiều nước trên đường khiến lốp xe của bạn không có thời gian để sơ tán, do đó, một màng nước mỏng hình thành dưới lốp xe của bạn. Từ đó trở đi, chiếc xe của bạn mất kiểm soát. Không có trượt thông thường, mọi thứ sẽ phụ thuộc vào tốc độ của bạn, cách bạn lái xe, quỹ đạo bạn theo dõi và số lượng lốp xe bị ảnh hưởng bởi lacaplaning.- Nếu bạn đang đi trên một con đường thẳng, hãy bình tĩnh và điều chỉnh quỹ đạo khi bạn tiến về phía trước.
- Nếu đó là bánh xe lái máy bay, tốc độ động cơ của bạn sẽ tệ như bánh xe quay
- Trong một khúc cua, nếu bánh trước rời đi, bạn sẽ làm cho tất cả đều đúng
- Nếu bánh sau rời đi, bạn có nguy cơ quay.
- Nếu bốn bánh xe là nạn nhân của lacaplaning, thì chiếc xe đi thẳng nói chung, như thể bạn đang chịu trách nhiệm cho một chiếc xe trượt có kích thước lớn!
-
Giữ bình tĩnh và chờ trượt tuyết dừng lại. Khi xe rời đi, bạn hoảng loạn và điều đó là bình thường. Bạn không kiểm soát bất cứ điều gì và phản xạ của bạn có khả năng đưa bạn vào một vị trí thậm chí còn tinh tế hơn, nếu không nguy hiểm. Đó là lý do tại sao bạn không nên hoảng loạn và tập trung. Tại điểm này hay điểm khác, một trong các bánh xe sẽ lấy lại liên lạc và sau đó bạn có thể khắc phục, nếu cần, quỹ đạo. Dù là loại trượt nào, bạn phải thực hành: chờ đợi và thận trọng để phản ứng khi xe đã được kiểm soát.- Ngay cả khi chúng trông dài, lacplaning chỉ tồn tại trong vài giây. Sớm hay muộn, các bánh xe sẽ gặp một bitum khô hơn. Đó là lý do tại sao chúng ta phải chờ đợi và không hoảng loạn.
- Không phanh theo bất kỳ cách nào và không quay vô lăng, điều đó sẽ chỉ làm cho mọi thứ tồi tệ hơn.
-
Nhấc chân của máy gia tốc. Thật vậy, đưa ra một sự thúc đẩy là cố gắng để đưa chiếc xe vào trong mở. Ngược lại, nó sẽ chỉ làm tình hình của bạn trở nên trầm trọng hơn. Bạn phải đứng dậy và đợi xe dừng trượt. Ở đó bạn có thể tăng tốc trở lại.- Nếu xe của bạn bắt đầu trượt trong khi bạn đã cố gắng phanh, tốt nhất là nhấc chân khỏi bàn đạp.
- Trên xe có hộp số tay, không được thảnh thơi.
-
Hãy thử bằng cách nào đó để giữ quỹ đạo của bạn. Cố gắng giữ cho xe của bạn đi đúng hướng, có thể cần phải di chuyển tay lái nhỏ thường xuyên để điều chỉnh vị trí. Xoay vô lăng của bạn theo hướng trượt (nếu xe đang đi sang trái, rẽ trái). Chờ cho các bánh xe lấy lại lực kéo và phản lực để điều khiển xe thẳng.- Đừng chỉ quá mạnh nếu không bạn sẽ làm cho vấn đề tồi tệ hơn. Trong thực tế, các chuyển động lớn làm tăng độ trượt, bởi vì màng nước dưới lốp xe trở nên quan trọng hơn, và chiếc xe sau đó hoàn toàn không thể kiểm soát được. Ở phía đối diện, bạn phải giữ bình tĩnh, giữ chắc tay lái, quan sát đường và lật theo hướng này hay hướng khác để duy trì quỹ đạo thỏa đáng.
-
Phanh nhẹ nhàng. Chúng tôi không nhấn bàn đạp phanh tất cả các cách, không bao giờ! Chúng ta có thể phanh mạnh hơn khi có nhiều trượt hơn. Và thậm chí sau đó, bạn phanh mạnh hơn và thả ra ngay lập tức, trong trường hợp có một vũng nước mới. Để tóm tắt, khi bạn đi trượt, tổ chức khóa học và nhấn nhẹ vào phanh.- Với hệ thống ABS, phanh gần như bình thường, các thiết bị điện tử sẽ đảm nhiệm phần còn lại.
Phần 3 Có lốp xe tuyệt vời
-
Có lốp xe trong tình trạng tốt. Nói chung, và thậm chí nhiều hơn trên những con đường ẩm ướt, bạn phải có lốp xe trong tình trạng tốt và thích nghi với những con đường bạn đi. Lốp xe của bạn không nên được đeo (lốp trơn) hoặc không phù hợp (ví dụ như lốp xe tuyết). Lốp xe trơn thường dễ bị bong hơn so với lốp mới, vì lốp xe rộng và mô hình lốp không còn hiệu quả (nếu có!) Trong việc sơ tán nước. Không đề cập đến những nguy hiểm khác mà họ có thể gây ra, trên băng chẳng hạn! Họ thậm chí có thể xì hơi hoặc nổ. Mọi người phải đối mặt với ngày này hay ngày khác, ít nhiều thường xuyên, với mưa, vì vậy nên trang bị lốp xe tốt.- Sử dụng lốp xe thường xuyên hơn gây ra hiện tượng daquaplaning. Một lốp xe mòn một nửa, so với lốp mới, trượt ở tốc độ 4 đến 5 km / h.
- Ở Pháp, mà còn ở các quốc gia khác, quy định cung cấp tối thiểu 1,6 mm cho độ sâu của tác phẩm điêu khắc. Dưới đây, bạn phải thay lốp xe.
- Kiểm tra lỗi của bạn. Thật vậy, tất cả các lốp xe thương hiệu phải có chỉ số mặc. Chúng có thể nhìn thấy trong các rãnh của lốp xe, cả trên rãnh và bên hông. Khi lốp còn mới, ở dưới cùng của các rãnh là một khối cao su nhỏ (cao 1,6 mm) đi được một nửa rãnh. Khi bề mặt chung của lốp xe của bạn ngang với dấu này, điều đó có nghĩa là lốp bị mòn và cần phải thay đổi.
- Nếu lốp xe của bạn không có chỉ số hao mòn và bạn không có thước đo độ sâu, hãy sử dụng đồng xu mà bạn chèn vào rãnh. Ở châu Âu, với một chiếc lốp "Mùa hè", một mảnh 1 euro là đủ: nếu những ngôi sao được khắc trên rìa có thể nhìn thấy, bạn rất tốt để thay lốp xe! Với lốp xe mùa đông, sẽ cần phải chuyển sang đồng 2 euro: nếu mép ngoài bạc nhô ra khỏi rãnh, điều đó có nghĩa là lốp bị mòn.
-
Trao đổi lốp xe của bạn nếu nó chưa được thực hiện. Hoạt động này cho phép lốp xe ở trong tình trạng tốt ở đúng nơi. Thật vậy, tùy thuộc vào loại xe của bạn (lực kéo hoặc lực đẩy), cách bạn lái xe, không thể tránh khỏi việc mòn lốp không đều. Do đó, nên chuyển lốp xe sang các khe thời gian thông thường. Hoặc bạn tự làm, hoặc bạn giao nhiệm vụ cho nhà để xe của bạn. Tuy nhiên, khi lốp quá mòn, chúng phải được thay đổi, hoán vị là vô dụng.- Ở Dordogne, lốp xe được thay đổi sau mỗi 5000 km. Nếu bạn không nhớ khi bạn làm điều đó lần trước, thì đó là một thời gian dài trước đây, vì vậy sẽ rất hữu ích khi gặp họ.
- Trên những chiếc xe dẫn động cầu trước, lốp trước nhanh chóng bị hỏng (vì trọng lượng của động cơ), vì vậy bạn phải chuyển lốp thường xuyên hơn một chút.
-
Lốp xe của bạn phải được bơm căng đúng cách. Cho dù trong thời tiết khô hay ẩm ướt, lốp xe quá căng không tuân thủ tốt trên đường. Với những chiếc lốp như vậy, dải trung tâm của lốp nằm trên cùng một mặt phẳng với mặt bên, nước trong rãnh không còn có thể bị đẩy ra, nguy cơ daquaplaning là tối đa. Nếu bạn sống ở khu vực có chênh lệch nhiệt độ lớn, đừng ngần ngại kiểm tra áp suất lốp xe thường xuyên. Thật vậy, nhiệt hoặc lạnh có xu hướng tăng hoặc giảm áp suất tương ứng.Cứ hai hoặc ba tháng, kiểm tra áp suất lốp xe của bạn.- Tất cả các phương tiện đều khác nhau, cũng như lốp xe được gắn trên chúng, vì vậy các tiêu chuẩn lạm phát được đưa ra bởi nhà sản xuất xe của bạn phải được tuân thủ nghiêm ngặt.
- Nếu không, hãy làm theo hướng dẫn của nhà sản xuất lốp xe của bạn.